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翼放EM 能“赚”还能“省”
北京汽车网 2024-03-25 14:42:00 28940浏览 编辑:厂商

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当前,“消费降级”四个字成为热度最高的关键词之一。网络上流传最多的,就是各种花式省钱“秘笈”,就连那些曾经大手大脚过日子的年轻人也开始精打细算。

对于广大轻卡用户而言,一方面市场不如从前,竞争激励,运费还不断下降,另一方面,油价却在不断攀升。如何才能在轻卡货运中有“搞头”,最重要的不仅仅是看能“赚”多少,还要看能“省”多少。江西五十铃翼放EM轻卡就是一台能赚还能省的完美轻卡。

多拉快跑 “赚”的多

江西五十铃为翼放EM搭载了五十铃在国内首款2.5L排量的大马力4JD2发动机,该发动机基于4JJ1发动机的技术平台,最大功率可达152马力,在1200~2600r/min区间内均可输出最大扭矩400N·m,可充分满足用户在各类场景的动力需求。不仅如此,4JD2采用HT300高强度缸体、喷射压力达到1800bar的博世第三代高压共轨系统、盖瑞特第三代FGT结构增压器、马勒活塞等关键零部件,使得4JD2发动机B10寿命大于50万km,关键零部件寿命达到80万km。翼放EM搭配了6挡MT变速箱,挡位清晰,换挡平顺。整车动力链深度匹配,传动效率高,无论是城际还是城配 运输,都能保障动力和速度。

翼放EM的高承载力也不可小觑。这款车采用ELF全新一代轻量化高承载底盘,根据国内实际使用场景,适应性开发,满足了国内用户对轻卡大承载的需求,底盘关键零部件前后桥进行了100万次耐久试验,车架30万次耐久试验,转向系统10万次耐久试验,达到同级最严苛验证要求,确保江西五十铃翼放EM轻卡的可靠品质和承载能力。

同时,翼放EM车架宽度加宽到750毫米(宽体为780毫米),满足对轻卡大承载的需求,同时提高了车辆的行驶稳定性。这款车还对车架纵梁进行加强,相对同类产品车架弯曲刚度提升约20%,扭转刚度提升约15%,承载能力更强。

此外,翼放EM前轴采用8000T模锻工艺,冲型饱满,强度更高,自重更轻。江西五十铃翼放EM还采用土楼工艺及高强钢材料,对轮辋轮缘处钢性提高30%,弯曲疲劳强度提高30%,径向疲劳强度提高30%、安装平面强度提高26%,还有6吨级后桥,这些硬核技术的加持,让翼放EM合规的承载能力十分强悍。

节油耐用 “省”的多

翼放EM标配一键节油开关,又E/S/P三种驾驶模式,用户可以根据不同路况一键调节发动机的输出功率,确保发动机最佳的动力输出,同时极大地提升了燃油经济性。

为将节油做到极致,翼放EM还采用了低滚阻轮胎,采用低阻滞橡胶和更先进配方结构的花纹设计,降低轮胎滚动阻力,在行驶过程中产生的热量和摩擦更少,减少燃油消耗。此外,翼放EM采用了大导流罩,可以匹配不同的货柜。翼放EM的导流罩上沿与货箱平齐,引导驾驶室上方及侧面气流,有效降低风阻,同时在炎热的夏天可以避免太阳直射驾驶室顶部,起到一定的隔热降温作用。翼放翼放还采用圆角货柜设计,相比于通常的直角设计,风阻系数进一步降低,高速行驶时能降低5%的燃油消耗。

五十铃发动机省油技术的传承,加上多项节油优化设计,使得江西五十铃翼放EM轻卡在同级产品中油耗处于领先水平,让翼放EM成为真正能“省”的轻卡。

作为五十铃在国内首款2.5L大马力蓝牌轻卡,江西五十铃翼放EM是针对国内卡车用户合规高效运输痛点而生的一款高品质、高效率轻卡,是一款真正能赚能省的好车!

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